VAROLASTIC® FD
VAROLASTIC® FD
0 – 6000 Nm / zeer elastische, doorslagzekere flenskoppeling met progressieve torsiestijfheid.
De VAROLASTIC FD is een progressieve flenskoppeling die zich kenmerkt door haar variabele torsiestijfheid. Deze eigenschap zorgt altijd voor een optimale torsietrillingssituatie in het werkelijke werkbereik: bij lage belastingsmomenten is het bijzonder torsiezacht en wint het aan torsiestijfheid naarmate de belasting toeneemt om een volledige krachtoverbrenging te garanderen. De progressieve torsiestijfheidskarakteristiek wordt bereikt door speciale elastomeerrollen, die doelgericht in een convex-concave contour worden geleid en belast. De synthetische elastomeren van de VAROLASTIC FD maken een maximale bedrijfstemperatuur van 120 °C permanent en tot 150 °C kortstondig mogelijk. Het FD-ontwerp is een bijzonder goede keuze voor hoofdaandrijvingen die gevoelig zijn voor torsietrillingen.
Dankzij de toepassingsspecifieke aanpassing van de torsiestijfheid aan de betreffende taken ondersteunt de VAROLASTIC FD ook de trend naar standaardisatie van componenten. De VAROLASTIC is standaard verkrijgbaar in de FD-uitvoering met anti-spinbeveiliging en voor compatibele vliegwielaansluitingen en diverse naafaansluitingen. Extreme overkoppels resulteren in een zachte stop. In tegenstelling tot klassieke oplossingen is dit lastpunt zo gedimensioneerd dat de elastomeerrollen beschermd zijn tegen scheuren of breken en de koppeling toch volledig gebruikt kan worden.
De bijzondere eigenschap van de licht tot matig progressieve torsiestijfheidskarakteristiek wordt bereikt door speciale rollen van synthetisch elastomeer, die bij toenemende belasting specifiek tussen de koppelingsflenzen worden geleid en belast. De rollen worden niet alleen aan druk blootgesteld (zoals bij een klauwkoppeling), maar er is ook een merkbare stuwkrachtcomponent, vooral in het hoofdwerkgebied. Dit wordt bereikt door de innovatieve convex-concave contouren in de zakken van de koppelingsflenzen.
Afhankelijk van de maat wordt deze contourgeleiding optimaal ingesteld op basis van numerieke berekeningen; het nominale koppelbereik van de koppeling kan dan tot 100% benut worden.
Bij lage bedrijfsbelastingen (bijv. stationair draaien) is de torsiestijfheid van de koppeling zeer laag, waardoor de trillingsamplitudes aan de aandrijfzijde en dus bijvoorbeeld sterk worden geïsoleerd. B. Voorkomt geluid van tandwieltanden. Naarmate de belasting toeneemt, bereikt de koppeling een torsiestijfheid die typisch is voor de betreffende bouwgrootte, tot aan het nominale koppel voor volledige krachtoverbrenging.
In de praktijk verandert de torsiestijfheid voortdurend, afhankelijk van de basisbelasting, amplitude en frequentie (evenals de volgorde van de motorbekrachtiging). Deze niet-lineariteit staat niet toe dat er een stationaire, oscillerende toestand ontstaat in het natuurlijke frequentiebereik. De torsiestijfheid en daarmee de eigenfrequentie loopt weg van een potentiële resonantiepositie. Ten slotte neemt de koppelingsstijfheid sterker toe in het overbelastingsbereik, waardoor piek- en bijzondere belastingen effectief worden gedempt.
